本报记者 秦亦姝恒瑞行配资
下午五点半，北京地铁平安里站人流如织，向日葵、百合、康乃馨等多种鲜花在保鲜柜绽放，不少路过的上班族在此停留、选购。“每天下班通勤高峰是我们最忙的时候，很多人路过都会带一束回家。”店铺销售人员任女士说。
今年召开的中央城市工作会议指出，要将城市发展从大规模增量扩张转向提质增效为主。地铁站作为城市核心存量公共空间，其便民化改造正是这一转型的缩影。
地铁站内开便利店、卖早餐，地铁站外新建出入口、扩展绿地公园和便民广场……本报记者走访北京多个地铁站发现，当前地铁站的功能越来越多样、服务越来越精细。专家认为，这些升级不仅放大了城市核心地段空间价值，也为便民服务提供了高效触达载体。
通勤之路不再单调
“以前觉得地铁站只是赶路的地方，直到有次饿着肚子，随手就在地铁站买到了饭团和热饮，才感受到地铁便民化服务的含金量。”北京的上班族王先生说。记者走访北京多个地铁站发现，便利店、自动售货机、共享充电宝等便民设施已经较为普及；在平安里、国贸、西直门等一些较大的换乘站，还有咖啡店、早餐车以及货币兑换服务。
早上九点半，西直门站的换乘通道上恒瑞行配资，美团“食光机”早餐车的工作人员正在清点餐车存货。“自从今年7月上线以来，该服务累计覆盖超10万人次、30余座大客流车站及换乘站，订单近17万单。”美团“食光机”便民早餐负责人李天天向记者介绍。
“目前，北京地铁的便民服务已形成‘实体门店+自助设备+特色服务’的三大核心模式，涵盖零售服务、自助服务、便民餐饮和综合服务四大类。”北京地铁资源开发公司商业经营部负责人张冉向记者介绍，为了满足乘客多元化出行需求，北京地铁正尝试在更多站点引入更多便民服务。
“随着城市不断发展，地铁的角色功能从基础运输服务空间变得更加复合，成为城市的重要活力节点，承载着交通、社交、商业等多元功能。”中交城市规划研究院总经理罗京表示，当前生活节奏快、通勤时间长，地铁能够为便民服务提供高覆盖面、高触达的优质下沉空间。
出站就是休闲好去处
灵境胡同地铁站D口，还没出站，孩子嬉闹声就已传来。走进地铁站旁的口袋公园，秋千、坡地攀爬架、小型篮球场……各色儿童游乐设施一应俱全。“这里紧邻西单商圈，附近又有居民区，每天都有家长带娃来玩。”公园工作人员吴先生介绍，园内的无动力游乐设施、篮球场和秋千等设施专门为儿童设计。
8号线的平西府站则连接着一个充满生活气息的商场：室内的绿植郁郁葱葱，咖啡店、潮玩店等店铺错落分布，休闲座椅散落其间。“以前这附近没啥商场，买菜得跑好远。”家住附近的朱女士说，如今，地铁站地面建起“小站公园STATION PARK”，“走路几分钟就能到商场的地下超市，门口的艺术公园让遛娃也有了好去处”。
“小站公园是典型的TOD（以公共交通为导向的商业发展模式）项目，以周边居民及地铁沿线办公人群为服务对象，通过打造丰富的休闲场景，成为连接居住、工作、休闲的‘家外之家’，提升通勤与生活的幸福感。”该小站公园工作人员介绍。
便利不仅体现在公园和商场，更在日常生活的小小改变中悄然发生。今年8月，中国传媒大学的廖同学惊喜地发现，校门口地铁站旁的天桥多了一道“快速通道”：“有了‘快速通道’后，从校门口就能直接上去，通勤时间大大缩短。”
“小改变”汇聚“大成效”
“如何优化既有城市轨道交通站点及其周围空间的利用效益，是未来城市发展的重点。”同济大学建筑与城市规划学院助理教授刘翔指出，优化的关键，在于更加精细化和人性化地满足城市居民对城市出行服务和空间的需求。
“交通优先、安全第一是规划便民服务的首要原则。”张冉说，地铁在进行严格分区管控、做好服务功能适配的基础上，要做好安全性、客流量、便民性以及与环境协调性的综合考量。
“便民化服务的重点在于找准使用者的需求。”罗京建议，根据站点位置、人群特征等差异化因素，制定精准的改造策略。例如，在居民区附近的站点配置早餐点、生鲜自提柜、儿童休闲区等便民设施；办公区附近站点设置咖啡售卖区和充电设施，景点周边站点提供旅游咨询、行李寄存柜等服务。
系统融合同样重要。刘翔认为，应当将地铁站内部及周边空间作为整体进行考虑，尤其是市民使用最频繁的站点出入口串联的空间，做好协调规划。“视觉层面，可通过风雨连廊等设施，实现地铁出入口与周边写字楼、商场、社区的无缝衔接，结合周边风貌协调站点外观与内部装饰，让站点与城市景观自然相融。”罗京补充道。
“对弱势群体的照顾，最能体现一个城市的人文关怀。”刘翔建议，从无障碍设施、母婴室、适老化设施等方面入手，将便民化服务细化到每个群体，“这些改造是微小的细节提升，但正是无数个这样的‘小改变’恒瑞行配资，终将汇聚成便民服务的‘大成效’，让城市生活更便捷、更温暖、更加包容。”
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